Уже давно обещал заинтересованным форумчанам предоставить эдакий обзор автомобильных видеорегистраторов. Подзадержался. Извините. Итак:

Автомобильный видеорегистратор.
Еще совсем недавно, 3-4 года назад, это словосочетание было практически неизвестно не только широкому кругу автовладельцев, но и специалистам отечественного автопрома. В последние время все чаще СМИ сообщают о полезности этого прибора в сложных дорожных , и не только дорожных, условиях нашей жизни. Так что же это такое? В общих чертах, это установленный в автомобиль электронный прибор, который посредством подсоединенной к нему видеокамеры (или нескольких в/камер) постоянно записывает все попадающие в «поле зрения» в/камеры события. Для чего это нужно? Прежде всего это необходимо для правовой защиты законопослушного владельца автомобиля на случай сложного ДТП, когда, действительно, очень сложно посредством существующих методов транспортной экспертизы объективно выяснить не только все реальные обстоятельства ДТП, но и непосредственных его виновников. Что уж говорить о встречающихся фактах фальсификации этих самых экспертиз. СМИ , особенно интернет, изобилуют фактами неправомерного поведения сотрудников ГИБДД, инкриминирующих водителям нарушения ПДД, которые эти водители не совершали. Чаще всего это выезд на так называемую «встречку» с пересечением сплошной линии разметки проезжей части, непредоставление беспрепятственного перехода дороги пешеходу на пешеходном переходе, проезд на якобы запрещающий сигнал светофора и т.д. и т.п. Учитывая то обстоятельство, что сегодняшние судьи, даже при отсутствии у сотрудников ГИБДД объективных доказательств нарушения водителем ПДД в виде документов фото-видеофиксации нарушения, забывают об основополагающем принципе правосудия — презумции невиновности и подменяют этот принцип понятием «нет оснований не доверять сотруднику ГИБДД», переоценить значение наличия у водителя видеозаписи действительно имеющих место событий невозможно. И дело даже не в том, что постоянное ужесточение наказаний за нарушение ПДД становится для многих водителей «непосильной ношей», нередки случаи, когда водители не сумевшие по тем или иным причинам доказать свою невиновность при ДТП с жертвой оказываются лишены свободы. Как правило это влечет потерю работы, бизнеса, нередко семьи.
С основным назначением прибора, вроде, все ясно. Но сегодня на рынке приборов с таким названием появилось великое множество. Как выбрать? Что предпочесть? В идеале, прибор, помимо непосредственно видеозаписи и даты, времени этой видеозаписи, должен фиксировать максимально возможное количество разных данных, позволяющих помочь наиболее объективно оценить происшествие. Но, как говорится, нет предела совершенствованию. А всякое совершенствование обязательно влияет на стоимость прибора в сторону увеличения. Попробуем определить минимально необходимый перечень функций автомобильного видеорегистратора.
1.Очень часто причиной ДТП является превышение скорости движения авто. Непростая экспертиза опирается на расчеты, в основе которых «лежат» масса авто, продолжительность тормозного пути, сухость или влажность, да и другие характеристики, дорожного покрытия, и множество менее значительных факторов, вплоть до силы и направления ветра. Естественно, что точность таких расчетов оставляет, порой, желать лучшего. Некоторые сотрудники ГИБДД «приловчились» использовать штатные приборы фотовидеофиксации таким образом, что при действительной скорости автомобиля, например, 90км/час. водителю инкриминируют езду со скоростью 120-130 и более км/час. А это уже серьезные штрафы, возможное лишение прав или немаленькие «откупные».То есть, автомобильный видеорегистратор просто обязан записывать скорость автомобиля.
2.В условиях современного ритма жизни, городов с несоразмерно количеству автомобилей узкими улицами, пробками, хамовитым, мягко говоря, поведением на дороге некоторых участников движения, слабой подготовкой к вождению начинающих водителей актуальным является возможность автовидеорегитратора записывать работу «поворотников». Опять же с целью доказательства того, что водитель возможным для него способом указывал на намерение маневрировать. Особенно важно это при взаимном перестроении двух автомобилей, когда в соответствии с ПДД, приоритет имеет автомобиль, у которого нет помехи справа.
3.Точное фиксирование места ДТП или инкриминированного нарушения ПДД также имеет большое значение. Нередко сотрудники ГИБДД, откровенно лукавя, место ДТП или правонарушения указывают не точно. Иногда эта неточность составляет не десятки, а сотни метров. Разница эта может существенно ухудшить положение обвиняемого водителя, так как на разных участках дороги может быть и разная разметка проезжей части, установлены разные дорожные знаки и т.п. Крайне желательно, чтобы автовидеорегистратор мог записывать координаты местоположения автомобиля. Эта функция обеспечивается посредством наличия в приборе GPS приемника.
4.При оценке ДТП эксперты учитывают и такой фактор, как возможность того или иного водителя избежать ДТП. То есть мог ли водитель избежать ДТП. Решающим фактором при этом является момент начала торможения. Желательно, чтобы автовидеорегистратор также мог фиксировать момент начала торможения.
5.Запись звука — желательное, но, по мнению автора этой статьи, вовсе не обязательная функция автовидеорегистратора. Помимо того, что запись звука не столь существенна для выяснения причин и виновника ДТП, она (запись звука) занимает существенный объем памяти видеорегистратора. Кроме того, не всякий водитель будет готов предоставить видеозаписьзапись с видеорегистратора с его озвученными комментариями дорожной ситуации. В стрессовой ситуации мы не всегда подбираем выражения. Иное дело запись звука при беседе с сотрудником ГИБДД. Такая запись могла бы сослужить добрую службу при выяснении истины. Но для этого видеорегистратор должен быть оснащен микрофоном с возможностью включать его и выключать функцию аудиозаписи при необходимости. Хорошо бы, чтобы этот микрофон был «выносной», т.е. не в корпусе видеорегистратора, а крепился бы на левой стойке авто у окна водителя. По мнению автора с этими задачами вполне «справится» и диктофон, который есть практически во всех мобильных телефонах, и который всегда можно взять с собой в случае необходимости покинуть салон своего авто.
Кроме вышеперечисленного автомобильный видеорегистратор должен как можно меньше доставлять хлопот водителю, не отвлекать его от управления автомобиля, быть включенным вне зависимости от состояния памяти водителя. Он не должен быть «капризен» к условиям эксплуатации (перепады температуры воздуха, влажность, вибрация на российских дорогах и т.п.).
Существенен и такой показатель как количество потребляемой электроэнергии. При потреблении видеорегистратором вместе с видеокамерами больше 500мА/час, риск «посадить» аккумулятор автомобиля и не поехать на нем в нужное время в нужное место весьма высок.
Использование в качестве модуля памяти в автомобильных видеорегистраторах жесткого диска - плохое решение. Учитывая сложные условия эксплуатации, на сегодняшний день, лучше всего для этих целей подходят SD карты. Лучше SDHC не ниже 4-го или 6-го класса. Ввиду относительно небольшого (по сравнению с жестким диском) объема памяти ( на российском рынке доступны пока SD карты с объемом памяти max 32 Гб) необходимо, чтобы запись производилась «циклически». То есть, при полном заполнении памяти SD карты, видеорегиcтратор должен обладать функцией стирания старых, уже не имеющих практической пользы, кадров и записи на их место новых сюжетов. Эта функция также избавит водителя от необходимости следить за заполняемостью памяти и ее «очисткой».
Формат записи также имеет большое значение. Дело в том, что при сложных случаях ДТП, особенно при наличии жертв, судья может засомневаться в подлинности видеозаписи. Видеозаписи, сделанные в формате AVI, JPEG, MPEG4 и других распространенных форматах с помощью современных компьютерных программ могут быть весьма искусно фальсифицированы. После удостоверяющей это экспертизы они потеряют всякую «доказательную» ценность. Крайне желательно, чтобы запись производилась в «собственном» формате производителя видеорегистратора. Для приобщения видеозаписи к материалам дела в качестве доказательства, не исключено требование суда о наличии российского сертификата качества на прибор.
Все ли видеорегистраторы, именуемые автомобильными, таковыми являются? Сегодня на рынок как грибы после дождика, появилось большое количество якобы автомобильных видеорегистраторов китайского производства, представляющих из себя довольно компактное устройство со встроенной видеокамерой (чаще одной), производящие запись на SD карту, стоящие в пределах 4-6 тысяч рублей. Их принадлежность к автомобильным видеорегистраторам определяется, по-видимому, наличием «присоски» для крепления этого гаджета на лобовое стекло автомобиля. Не все экземпляры этих видеорегистраторов записывают дату и время записи, скорость авто и «работу поворотников» не записывает ни один из них.
Другие представители китайской электронной промышленности лишены этих недостатков. Конструктивно они выглядят как «два (а то и «три») в одном. То есть, в корпус прибора встроена видеокамера (иногда две), а зачастую и монитор для возможности при необходимости просмотреть (продемонстрировать) заснятый материал непосредственно в автомобиле. Крепятся эти приборы, как правило, или на внутреннее зеркало заднего вида, или на лобовое стекло авто посредством «присоски». Ценовой диапазон их стоимости, примерно, 7-13 тыс.руб. При неплохом качестве «картинки» видеозаписи, качество и надежность самого прибора оставляет желать лучшего. Автор сам тестировал пару таких приборов. Не очень приспособлены они к нашим температурам от -40гр. до +60гр. на солнце. Не всегда корректно работает через bluetooth камера заднего вида. Может быть мне просто не повезло. Но, с моей точки зрения, у них есть другой существенный недостаток: очень уж они заметны снаружи автомобиля, а ввиду особенности конструкции (встроенные в/камеры) скрыть их от глаз недоброжелателей в укромное место авто невозможно. К сожалению, в связи с ростом наркомании, безработицы, да и общего снижения доходов россиян количество краж из автомобилей постоянно растет, а уровень их раскрываемости снижается.
Существуют другие, достойные во всех отношениях образцы автомобильных видеорегистраторов импортного производства. Компактные, записывающие все необходимые параметры, с хорошим качеством видео-«картинки», с возможностью подключения от 1-ой до 4-х видеокамер. Цена их, правда, от 30 тыс.рублей и выше.
Остановлюсь на представителях российского производства. Пока только три отечественных предприятия выпускают автомобильные видеорегистраторы. Это ООО «СВК Лаб» выпускающее видеорегистраторы семейства СВК, ООО «АСВ-Техникс», производящее приборы серии RF-03М и компания « СМП», производящая «Трал Авто».
По своему «функционалу» и качеству видеозаписи они сопоставимы. Но разница все-таки есть:
к достоинствам СВК можно отнести то, что СВК имеет тех. возможность копировать SD карту в самом приборе, RF-03M - пока нет . СВК и «Трал Авто» производят аудиозапись, RF-03M - нет. Но аудиозапись у них производится постоянно, оперативное включение/выключение аудиозаписи не предусмотрено. Микрофон встроенный.
К достоинствам RF-03M можно уверенно отнести : потребляемый ток у RF-03M - у самого прибора до 200мА + 2 в/камеры (~ 150 мА) = 350 мА. Потребляемый ток у СВК — у самого прибора до 450мА + 2 в/камеры( ~ 150 мА) = 600мА. А у «Трал Авто» потребление самого прибора составляет примерно 600мА. Риск «как-нибудь не поехать» у владельцев СВК и «Трал Авто» значительно выше.
Приборы СВК комплектуются цифровыми веб-видеокамерами, которые нехорошо себя зарекомендовали при «хорошо» минусовых температурах воздуха. RF-03М комплектуется аналоговыми pal-видеокамерами, которые исправно работают в диапазоне температур от -40гр. до +60гр., равно как и сам прибор.
СВК производит видеозапись отдельными кадрами в формате «jpeg», а «Трал Авто» в формате «MPEG4» что не есть хорошо (см.выше), а RF-03M — клипами в собственном формате завода-производителя «rf». Програмное обеспечение, входящее в комплект видеорегистраторов RF-03M, позволяет копировать запись не только в формате «rf», но и в «avi», а также сохранять отдельный кадр видеозаписи в формате «bmp». В случае аварийного отключения питания, например при ДТП, вся видеозапись в видеорегистраторах RF-03M сохраняется до последнего кадра. Далеко не всякий производитель автомобильных видеорегистраторов может похвастаться наличием такой функции.
Приборы СВК при подключении двух видеокамер производят запись со скоростью 2,5 кадра в сек на каждый канал, что несколько недостаточно . Так при скорости автомобиля = 90км/час в секунду он проезжает 25 метров. То есть снимок происходит через каждые 10 метров пути. Естественно есть вероятность, что очень важное мгновение не будет зафиксировано. Приборы RF-03M при подключении двух в/камер производят запись со скоростью 6 кадров в сек, что в 2,5 раза снижает возможность «потери» важного момента. При этом продолжительность записи на карту памяти того же объема у RF-03М существенно больше. Кроме того, возможности меню настроек в видеорегистраторах RF-03M значительно шире, чем у СВК. Например: имеется возможность раздельной по каждому видеоканалу настройки резкости, цветовой насыщенности, яркости в/записи. Так в автомобиле с сильно затонированным задним стеклом увеличение яркости записи на заднюю в/камеру, позволяет получить при видеозаписи «эффект отсутствия тонировки».
Видеорегистраторы СВК, RF-03M и «Трал Авто» имеют видеовыход для подключения как штатного монитора автомобиля, так и любого другого, имеющего avi-вход. Все три прибора, помимо видео, записывают дату, время, скорость и координаты автомобиля. Но RF-03М записывает работу «поворотников», а СВК и «Трал Авто» — нет.
Для владельцев городского маршрутного транспорта, заинтересованных в контроле пассажиропотока, производитель RF-03M сделал прошивку, при использовании которой можно как непосредственно с SD карты, так и дистанционно посредством SMS сообщений на мобильный телефон владельца в автоматическом режиме или по запросу получать информацию о количестве пассажиров, воспользовавшихся услугами по перевозке на конкретном маршрутном автобусе. «Окупаемость» прибора при этом происходит в течение 2-3 недель, так как резко снижается умышленное искажение данных о количестве перевезенных пассажиров недобросовестными водителями.
Видеорегистратор «Трал-Авто» по своему «функционалу» почти сопоставим с моделью RF-03M-GPS (за незначительными исключениями), но стоимость его около 19000 руб., в сравнении со стоимостью RF-03M-GPS = 10425 руб., она явно неконкурентноспособна. Разные модели СВК и RF-03M сопоставимы по цене, которая варьирует от 7 до 12 тыс рублей, но ООО «АСВ-Техникс» предоставляет на свою продукцию гарантию 2 года, а не 1 год как ООО «СВК Лаб».
Иными словами, описанные образцы отечественных автомобильных видеорегистраторов по принципу оценки «цена/качество/функционал» не только сопоставимы с импортными аналогами, но и превосходят их. Выбирая прибор отечественного производителя, автор предпочел все же продукцию ООО «АСВ-Техникс» по вполне понятным вышеописанным причинам.
И еще одним достоинством автовидеорегистраторов RF-03М для жителей юга России несомненно является то, что в Ростове-на-Дону есть официальный дилер завода-изготовителя, осуществляющий гарантийное и постгарантийное обслуживание, техническую поддержку - это ООО «Спецсистеммонтаж», расположенное по адресу: ул.Вятская, 102, тел/факс 273-88-99, www.ssm-rostov.ru/ , Е-mail: info@ssm-rostov.ru У производителей видеорегистраторов серии СВК и «Трал Авто» региональный сервисных ценров пока нет, несмотря на наличие сети региональных реализаторов продукции.

PS Я постарался дать объективную оценку рынку автомобильных видеорегистраторов как импортных, так и отечественных производителей. Если где-то ошибся, прошу не судить строго: пользовался доступной информацией с сайта производителей, мнением пользователей и своим опытом.

Посмотри еще mAVR H.264S. Я увидел у знакомого такой и он мне приглянулся. При малых размерах пишет на 2 микрофона аудио и встроенную камеру 30кадр/сек. качество картинки вполне. можно пристроить ГПС приемник - но я не взял пока - пожалел деньги. Сам аппарат 12000руб. не дешево... но почему-то мне другие варианты за 7-10тысруб не понравились по дизайну.... некоторые как топором рубили, некоторые размером с антирадар - громадные. можно пристроить и внешнюю камеру и внеш микр но я также не стал заморачиваться. есть правда недостаток у версии S аккум слабый. но версия SB с аккумом повышенной емкости. я взял S и купил аккум запасной - к слову аккум у него от Нокиа 5210. Родной аккум на 600мАчас а я докупил нокиевский оригинальный на 900мАмпЧас.
Присоску на стекло и зарядку от прикуривателя. и вперед.
Павел

Прикрепите, пожалуйста, тему! Очень интересно обсуждение! Хотя бы на пару дней!

---------- Трибун писал(а) ----------
Прикрепите, пожалуйста, тему!
------------------------------

подпишись на эту тему, и всё у тебя будет.

---------- Фося писал(а) ----------
Я постарался дать объективную оценку рынку автомобильных видеорегистраторов как импортных, так и отечественных производителей.
------------------------------

Очень достойно. Немного сгустил краски про возможность фальсификации записи в зависимости от формата. Но это мелочи. Хотя на форуме уже не раз пояснялось, что для экспертов определяющим является время от момента записи до момента приобщения ее к материалам дела либо помещения в хранилище, исключающее неконтролируемый доступ.

За сам обзор спасибо.

---------- Фося писал(а) ----------
Я постарался дать объективную оценку рынку автомобильных видеорегистраторов
------------------------------

По RF-03M хочется добавить, что:

Качество видео далеко не хорошее.

Скорость записи далеко не быстрая.

Угол обзора штатной камерой далеко не лучший.

Функция записи звука (которой нет) нужна не только для записи разговора с ИДПС, а может понадобиться, например, для установления момента удара при не сильном ДТП, или, была ли включена звуковая сирена у спец.транспорта (в случае ДТП или обвинений в не уступлении дороги, напомню, что если сирена выключена, то уступать не надо). Разговор с ИДПС так же всё же удобней записать сразу со звуком на видео, просто повернув в его сторону регистратор, чем лезть за телефоном и включать каждый раз диктофон, причём тогда у вас пропадает возможность одновременно позвонить в случае конфликта (например 02), а во-вторых вы можете просто полениться каждый раз лезть за телефоном, и в итоге не записать то, что было бы очень важным и полезным.

Указанная стоимость 10425 - без видеокамер.

Если почитать форум производителя по данному регистратору, то можно увидеть, что людям самим приходиться его дорабатывать с паяльником в руках, в т.ч. приобретая необходимые радиотехнические детали.

Отсутствие экрана тоже существенный минус, т.к. экран по-мимо возможности демонстрации видео "не отходя от кассы" (что может быть иногда очень полезным), ещё несёт функцию контроля за исправностью и функционированием регистратора. Согласитесь, очень неприятно обнаружить ПОТОМ, что ваш регистратор уже давно ничего не снимает (а всякие зависания и прочее вполне реальны и возможны...). В случае с RF-03M одним из выходов является подключение выхода регистратора ко входу DVD-магнитолы, имеющей экран. Но такой контроль перед каждой поездкой не совсем удобен, и в итоге это может привести к тому, что даже при имеющемся подключении такой контроль будет проводится достаточно редко. Не говоря уже о контроле в пути... В итоге когда вам реально понадобится видеозапись произошедшего, может так получится, что регистратор ничего не заснял...

---------- Фося писал(а) ----------
Другие представители китайской электронной промышленности лишены этих недостатков. Конструктивно они выглядят как «два (а то и «три») в одном. То есть, в корпус прибора встроена видеокамера (иногда две), а зачастую и монитор для возможности при необходимости просмотреть (продемонстрировать) заснятый материал непосредственно в автомобиле. Крепятся эти приборы, как правило, или на внутреннее зеркало заднего вида, или на лобовое стекло авто посредством «присоски». Ценовой диапазон их стоимости, примерно, 7-13 тыс.руб. При неплохом отличном* качестве «картинки» видеозаписи, качество и надежность самого прибора оставляет желать лучшего. Это не так.* Автор сам тестировал пару таких приборов. Не очень приспособлены они к нашим температурам от -40гр. до +60гр. на солнце. Не всегда корректно работает через bluetooth камера заднего вида. Может быть мне просто не повезло. -Наверное действительно не повезло.* Но, с моей точки зрения, у них есть другой существенный недостаток: очень уж они заметны снаружи автомобиля, а ввиду особенности конструкции (встроенные в/камеры) скрыть их от глаз недоброжелателей в укромное место авто невозможно. К сожалению, в связи с ростом наркомании, безработицы, да и общего снижения доходов россиян количество краж из автомобилей постоянно растет, а уровень их раскрываемости снижается.
------------------------------

* - мои примечания.
А что касается установки на лобовое стекло, то снять или поставить занимает пару секунд. Причём его необязательно именно уносить, можно просто снять с крепления и положить так, чтоб его не было видно. Шансы, что вдруг залезут в вашу машину ничтожно малы. Но если вы всё-таки этого опасаетесь, то можете потратить ещё секунду для отключения от регистратора провода питания.
Зато вы всегда можете направить регистратор в нужную сторону (например, запись разговора с ИДПС), и всегда видеть, что регистратор функционирует.
А вот диапазон рабочих температур у таких регистраторов действительно Уже (в части мороза). По этому зимой рекомендую не оставлять его в машине, а забирать с собой. Тогда при подключении он не успеет остыть до нерабочей температуры, т.к. его дисплей во включенном состоянии даёт ему же тепло, а затем прогреется салон а/м.

ЗЫ. Тоже постарался объективно...

ДенисВ, критака это хорошо, но хочется услышать какой вы рекомендуете видеорегистратор.

Рекомендовать я не буду. Сколько людей, столько мнений.
Когда я решил приобретать регистратор, я рассматривал много регистраторов, в т.ч. и RF-03M, но остановился в итоге на КАРКАМ Q2.


ЗЫ. Разрешение в ролике можно выставить оригинальное - 1080 р HD (если конечно комп потянет).

---------- Фося писал(а) ----------
Формат записи также имеет большое значение. Дело в том, что при сложных случаях ДТП, особенно при наличии жертв, судья может засомневаться в подлинности видеозаписи. Видеозаписи, сделанные в формате AVI, JPEG, MPEG4 и других распространенных форматах с помощью современных компьютерных программ могут быть весьма искусно фальсифицированы. После удостоверяющей это экспертизы они потеряют всякую «доказательную» ценность. Крайне желательно, чтобы запись производилась в «собственном» формате производителя видеорегистратора.
------------------------------

А можно мне как программисту по специальности поподробнее это объяснить? Мне просто непонятно, чем "свой" формат защищен от подделки, по сравнение с распространенными форматами?
Тем более мне кажется тут идет путаница в понятиях
AVI, насколько я знаю всего лишь контейнер, притом видео хранящиеся в этом контейнере может быть сжато совершенно различными кодеками, совершенно по разным алгоритмам.
JPEG - это вообще для картинок.

Каким образом "свой" контейнер или кодек повысит достоверность записи на экспертизе?

---------- Фося писал(а) ----------
Учитывая сложные условия эксплуатации, на сегодняшний день, лучше всего для этих целей подходят SD карты.
------------------------------

только не стоит забывать, что у флэш-карты, ограниченное число циклов перезаписи, при интенсивном режиме эксплуатации она рано или поздно выйдет из строя.

---------- Фося писал(а) ----------
Но, с моей точки зрения, у них есть другой существенный недостаток: очень уж они заметны снаружи автомобиля, а ввиду особенности конструкции (встроенные в/камеры) скрыть их от глаз недоброжелателей в укромное место авто невозможно.
------------------------------

Этот не может быть недостатком для всех, для кого то уменьшение претензий со стороны сотрудников ГИБДД т.к. видеорегистратор заметен, перевесит незаметность для злоумышленников, тем более если устройство легко снимается, недостаток вообще перестает таковым быть.

---------- Terv писал(а) ----------
А можно мне как программисту по специальности поподробнее это объяснить?
------------------------------

---------- Terv писал(а) ----------
Каким образом "свой" контейнер или кодек повысит достоверность записи на экспертизе?
------------------------------

Можно я отвечу? Спасибо.
Хотя странно слышать такой вопрос от программиста по специальности. Тока без обид!
Сохранение оригинала записи в формате отличном от общепринятых, гарантирует ограниченную возможность оперативной корректировки/фальсификации данных, ввиду отсутствия поддержки этого формата общераспространенными программами редактирования/монтажа.
Т.е. для того, чтоб корректно внести изменения в этот файл нужно:
1. Найти программиста, хорошо знающего этот формат видео.
2. Ему написать программу, ессно с приличным GUI, позволяющую редактировать данные, не трогая при этом служебную информацию. (Ну не будешь же ты видеопоток в бинарнике WinHex-ом править )
Это потребует минимум неделю, при очень сильной материальной заинтересованности исполнителя...

---------- Terv писал(а) ----------
для кого то уменьшение претензий со стороны сотрудников ГИБДД т.к. видеорегистратор заметен
------------------------------

Кстати, вы мне напомнили несколько случаев, когда дёрнувшийся остановить ИДПС, затем резко гасил своё желание. Скорости были минимальны, и они явно видели регистратор. При том, один раз моё нарушение было налицо (повернул с другого ряда), но ИДПС решил не связываться, видимо насмотрелся роликов в инете и решил не тягаться в знаниях НПА, и чтоб не стать потом звездой инета, типа, лучше я другого остановлю...

---------- Terv писал(а) ----------
только не стоит забывать, что у флэш-карты, ограниченное число циклов перезаписи, при интенсивном режиме эксплуатации она рано или поздно выйдет из строя.
------------------------------

По этому лучше не ставить маленькие карточки. Кстати, именно такая идёт в комплекте с RF-03M... И опять же, при наличии дисплея момент выхода карточки из строя будет тут же установлен...

---------- majorPAE писал(а) ----------
Сохранение оригинала записи в формате отличном от общепринятых, гарантирует ограниченную возможность оперативной корректировки/фальсификации данных, ввиду отсутствия поддержки этого формата общераспространенными программами редактирования/монтажа.
------------------------------

ИМХО. Не важно в каком контейнере храниться видео, важно каким кодеком сжато.
Достать видеопоток из "типа неизвестного" контейнера не такая уж как мне кажется сложная технически задача. А если в этом "своем" контейнере применяется стандартный кодек, то после того как видеопоток достали из контейнера можно его редактировать любой общеизвестной программой.


а учитывая следующую фразу в рекламе:

------------------------------
Програмное обеспечение, входящее в комплект видеорегистраторов RF-03M, позволяет копировать запись не только в формате «rf», но и в «avi»
------------------------------

можно предположить, что используется стандартный кодек из семейства MPEG
вряд ли технически было бы оправдано, осуществлять ресурсоемкую перекодировку на наверняка слабом процессоре устройстве.

---------- Terv писал(а) ----------
Достать видеопоток из "типа неизвестного" контейнера не такая уж как мне кажется сложная технически задача.
------------------------------

А я и не говорил о сложности. Я говорил о необходимом на это времени.
"Даже если посадить вместе 9 беременных, они все равно за месяц не родят!"(С)

ИМХО: текущее состояние технической развитости видеорегистраторов,позволяет предположить, что приобретая это недешёвое устройство вы получаете, исключительно моральное самоуспокоение, что в случае непредвиденной ситуации можете кому то, что то показать, доказать, но не все знают как правильно приобщить полученную регистратором аудио-видео запись к материалам дела, а значит необходимо еще дополнительно нанимать адвоката, для защиты своих прав в суде или перед инспектором ДПС, которому, в 90 % случаях абсолютно наплевать, на то , что у вас записано на регистратор, может быть ИДПС не будет при включенном регистраторе матерится или требовать взятку.
Опять таки мое лично мнение: регистратор НУЖЕН ДЛЯ САМОУСПОКОЕНИЯ, потому как ни одно устройство не может послужить свидетелем в суде.

---------- kovax писал(а) ----------
мое лично мнение
------------------------------

Ваше мнение ошибочно.
1. Приобщить съёмку к материалам дела не сложно.
2. В 99,9 % случаев ИДПСу НЕ наплевать, что записано на регистраторе (как пример: выложенный выше ролик - они не решились составлять протокол о встречке из-за того, что если у меня на регистраторе этого выезда не будет, то получится, что они занимались фальсификацией, с вытекающими от сюда для них последствиями...
3. Запись с видеорегистратора является отличным свидетельством в суде.

Итого - ни одного достойного аргумента с вашей стороны...

Ещё бы информацию, где лучше заказать, и какую комплектацию брать. ( я понял надо брать RF?)

---------- majorPAE писал(а) ----------
А я и не говорил о сложности. Я говорил о необходимом на это времени.
------------------------------

ну найти программиста который за вечер напишет конвертер rf-avi-rf и выложить в инет, времязатраты будут только на скачку. Не серьезно это просто.

---------- ДенисВ писал(а) ----------
ИДПСу НЕ наплевать
------------------------------

может у нас гаишники разные, в Москве одни, в Питере другие? В последнее время даже не предлагают пройти в машину, забирают документы и пишут постановление или протокол.