''Право руля!''
Главная Форум Блоги
Форум
Законодательство
Судебная практикаЗвуки МУКарта сайта
Вниз
Страницы: 1 2 Дальше Страница: 1 из 2

Не помню было это или нет. Что вы скажете по

Сообщение № 817061  Дата: 26.06.2019 19:20:12
Не помню было это или нет. Что вы скажете по этому ДТП?

Добавил видео более лучшего качества.
Сообщение № 817062  Дата: 26.06.2019 19:27:53
Беда и трагедия.
Сообщение № 817063  Дата: 26.06.2019 19:43:35
---------- dao34 писал(а) ----------
Беда и трагедия.
------------------------------
Я согласен. Просто есть результат и интересно узнать ваше мнение.
Сообщение № 817064  Дата: 26.06.2019 19:52:21
Нарушение разметки 1.1 и п ПДД 11.1 для встречки колонны.
Сообщение № 817065  Дата: 26.06.2019 20:09:30
---------- dao34 писал(а) ----------
Нарушение разметки 1.1 и п ПДД 11.1 для встречки колонны.
------------------------------
Не понял.
Сообщение № 817067  Дата: 26.06.2019 20:42:16
---------- Андрей 35 писал(а) ----------
Не понял
------------------------------
ну наверное имел ввиду встречный белый авто пошел на обгон через разметку 1.1. Вот не понял? А в чем была такая необходимость пойти на обгон в нарушении разметки и видя что на встречу летит колонна в сопровождении ДПС со спец сигналами и тем более ВАН уже был на встречке и белый не мог его не видеть. Да я даже уверен что был знак 3.20 Обгон запрещен для "белого"
Сообщение № 817071  Дата: 26.06.2019 21:23:58
По-моему белый просто летел, и просохатил попутчиков, оттормозившихся при виде встречной колонны с люстрами. Пытаясь уйти от задницы попутной машины - ушёл на встречку (возможно не ожидая что там целая колонна эскорта). Жив и сел? Виновен посмертно?
Сообщение № 817072  Дата: 26.06.2019 21:29:58
---------- Dim997m писал(а) ----------
Виновен посмертно?
------------------------------
Посмертно невиновен. Если ещё не поздно, вояке хотелось бы помочь. Видно "отцы" командиры открестились от него, вместо того, чтобы найти хорошего адвоката.
Я дал ссылку на наш сайт, зная, что у нас есть грамотные люди, которые моут что-то посоветовать.
Сообщение № 817073  Дата: 26.06.2019 21:38:21
---------- AEG 98 писал(а) ----------
Вот не понял? А в чем была такая необходимость пойти на обгон в нарушении разметки и видя что на встречу летит колонна в сопровождении
------------------------------
А вот тут и есть 10.1. Два автомобиля останавливались, чтобы пропустить, а этот сильно низко летел и не успел. Видя, что идёт колонна, он один хрен руль влево крутанул.
Сообщение № 817075  Дата: 26.06.2019 22:09:14
---------- Андрей 35 писал(а) ----------
Два автомобиля останавливались
------------------------------
наверно снизили скорость.
---------- Андрей 35 писал(а) ----------
он один хрен руль влево крутанул.
------------------------------
а чего не вправо?
Сообщение № 817078  Дата: 26.06.2019 23:20:42
Может была трассологическая экспертиза? Следы резины на асфальте? Чёрному вменяют запрещённый обгон? Гайца из сопровождения тоже посадят как соучастника вакханалии и провокатора?
По видео до удара (скрин 1) мне кажется что VAN задним левым колесом на 1.1, переднее практически наверняка на своей полосе.
На втором скрине вероятный момент касания, весь фургон на своей полосе. На третьей момент сноса фургона, удар со стороны встречки минимум под 30 градусов.
[img]https://b.radikal.ru/b23/1906/28/5f2a4f4cc5a0.jpg[/img]

Пока что я вижу, что встречный неудачно оттормозившись приехал на встречку в VAN (который успел вернуться после обгона в свою полосу).

Но даже если не чёрный не успел вернуться - теперь что ли колонне, едущей за гайцами с люстрой, можно не уступать - и можно смело бить всяких членов кружка без собственных мигалок, пристроившихся за полицаями?
PS: и не кидайте в меня тапками - того который нёсся с сопровождением то ли в баню, то ли к млядям, то ли реально на проверку (но уж точно не на войну) с нарушением ПДД по встречке и с превышением скорости, черти тоже будут жарить в аду. Жаль что ада не существует. Но зевнул в данной ситуации водитель легковушки. И именно его решение привело к его смерти
Ну это если отставить софистику в духе что если бы ох.евшие чинуши от собственной важности не пёрлись бы по встречке, а лучше вообще не родились 60 лет назад - то аварийной ситуации бы и не приключилось. Но так ведь можно зайти далеко, например до разговоров о том что если бы Путин к этому моменту сдох и чудом избрали бы нормального президента, то чинушам бы и в голову не пришло так ох.евать и носиться по встречкам.
Сообщение № 817079  Дата: 26.06.2019 23:57:30
В том и дело, что следы были, царапина от правого диска ланоса...все описано...НО..не исследовано по трассологии
Сообщение № 817080  Дата: 27.06.2019 00:03:16
---------- Андрей 35 писал(а) ----------
Видя, что идёт колонна
------------------------------
А это где написано? В колонне так не лётают, а идут друг за другом, по одной и той же полосе. Я вижу гайскую машину с люстрой и сигналом, что даёт ей как-бы преимущество. Только в чём оно для этих конкретных условий? Там же дорога по одной полосе, все попутные и встречные водилы разве должны мухой шарахаться по обочинам? Логично было бы в колонне иметь такую же и замыкающую машину, со специальными схемами и спецсигналом. А иначе как выделить колонну от общего потока? Имхо, предпосылки для ДТП идут от гайского автомобиля, создающего опасность движения, а остальные сопровождаемые им ТС, как всадники без голов тупо несутся, пытаясь не отстать. Эйфория, чё. Мозг при этом отдыхает.
Сообщение № 817081  Дата: 27.06.2019 00:58:26
"Колонна" (я бы, будучи на трассе и не понял, что это идёт колонна) на встречке, и это заставило тормозить двух первых со встречки, водитель третьей легковушки "зевнул" их торможение, вероятно не контролировал обстановку и не видел, что для впереди идущих есть помеха. Он на разгоне, а они уже оттормаживаются, поздно понял, что догонит зад, а при торможении произошло смещение влево. Интересно - у него ручник в каком положении был после аварии? Если успел ручник дёрнуть, то вполне возможно, что поэтому увело влево.
Сообщение № 817082  Дата: 27.06.2019 08:41:01
Запись на стене

Анна Крохалева
24 июн 2019 в 17:53
К Вам обращается Крохалева Анна Станиславовна, проживающая в г. Североморск, Мурманской области. Я жена водителя, который осуществлял перевозку высшего комсостава ВДВ РФ 15 сентября 2017 года на учениях в Мурманской области. Колонна с участием моего мужа попала в ДТП в котором погиб гражданский человек. Колонна состояла из шести автомобилей Министерства Обороны. Первой двигалась машина ВАИ, второй следовала машина с Главкомом ВМФ Королевым. В 3 машине ехали подчиненные Королева, в 4-й машине, которой управлял мой супруг, Крохалев Александр Алексеевич, находился Главком ВДВ Сердюков и его заместители. Эта машина и попала в ДТП. В 5-м автомобиле следовали подчиненные Сердюкова. Замыкал колонну шестой автомобиль – Военной Полиции
Но из материалов уголовного дела следует, что машина ВАИ сопровождала только машину с Главкомом ВМФ Королевым. А автомобиль Военной Полиции двигался замыкающим в колонне, но при этом обеспечивал безопасность Главкома ВМФ. Получается, что автомобили, находившиеся в середине колонны, в нее не входили. Но это же абсурд! Есть видеозапись регистратора из автомобиля моего мужа, доказывающая, что инспектор ВАИ вел именно колонну, а не один автомобиль, знал и понимал это. Водитель автомобиля Главкома ВМФ на следствии и в суде говорил, что инспектор ВАИ запрашивал по радиостанции- все ли автомобили сопровождать и получил утвердительный ответ. Водитель Военной Полиции говорил на следствии и в суде, что получил указание замыкать колонну с Главкомом ВМФ. Все это не было учтено судом. Как и не были учтены показания других водителей, двигавшихся в этой колонне. Была учтена только заявка на сопровождение одного автомобиля, составленная в нарушение приказа Министра Обороны РФ от 19.05.2007г. № 195 «О порядке осуществления сопровождения транспортных средств Вооруженных Сил РФ автомобилями ВАИ» согласно которому подлежат сопровождению только воинские колонны из 3-20 автомобилей. Эта заявка была зарегистрированная в воинской части, где работал мой муж 15.09.2017, т.е. в день ДТП, хотя начальник ВАИ Фонарев сказал, что получил ее 14.09.17.
Более того, экспертиза, доказывающая, что нет однозначной вины моего мужа в произошедшем ДТП, прокурором была признана недопустимой по формальным основаниям.
Представители ВМФ, ВДВ и ВАИ сделали все, чтобы уйти от ответственности. Моему мужу по должности не положено знакомиться с документами на сопровождение, однако теперь наша семья должна расплачиваться за нарушение приказа Министра Обороны № 195 ответственными должностными лицами.
Все это время с момента аварии и до вынесения приговора мы с мужем хотели, чтобы все это поскорее закончилось. Хотели, чтобы суд разобрался, принял доводы обеих сторон. Но суд учел только позицию обвинения и не услышал, или не захотел услышать, доводов и фактов, представленных защитой. Доказать существование колонны нам не удалось. Объективное восприятие окружающими транспортных средств как организованной колонны судом не было принято во внимание.
Хочу сказать огромное человеческое спасибо тем людям, которые не побоялись сказать правду на следствии и в суде. Но только ваши слова исказили в судебном протоколе…затянули изготовление протокола судебного заседания.. специально, чтобы у нас не осталось времени принести на него замечания.
Мой муж невиновен- он двигался в колонне!
Судья вынесла столь жёсткий приговор отцу троих несовершеннолетних детей, единственному кормильцу в семье, опоре и поддержке мне и детям в любой жизненной ситуации, безупречному семьянину к 2 годам колонии- поселения, лишению водительского удостоверения на 2,5 года и выплате 1200000 рублей..."
Сообщение № 817084  Дата: 27.06.2019 09:30:47
Сплошную линию разметки не просто так малюют. Если она есть, то, как минимум, машине сопровождения нужно было учесть, а не нестись, сломя голову. Какое это нафиг сопровождение? просто включить мигалку и нестись по встречке, это не сопровождение. В закрытой зоне несется по встречке по дороге, на которой три автомобиля не расходится. За двумя джипами легковухе не было видно авто ВАИ с мигалкой. Первый на равчике, придурок, сразу по гальмам и до полной остановки. Второй еле успел притормозить. Третий, естественно, не успел уже и на мокрой дороге его понесло юзом. Да и было у него в запасе пару секунд, не более. Виноваты все
---------- Dim997m писал(а) ----------
о том что если бы Путин к этому моменту сдох
------------------------------
и Путин в том числе. При профиците бюджета в три триллиона, нужно деньги вкладывать в дороги европейского уровня. По две полосы в каждом направлении. С разделительным газоном. А по тому отрезку, что на видео, по всей трассе сплошная. Фуру там обогнать вообще никак. Ну а у нас половину денег из бюджета распилили, а остальные вывели по бюджетному правилу за границу и вложили в ценные бумаги наших "партнеров". Которые, в свою очередь, на нас наложили санкции.

Так что водитель бусика, который стал участником ДТП, виновен меньше всех. Но у нас как всегда, кто то должен быть козлом отпущения.
Сообщение № 817092  Дата: 28.06.2019 02:31:07
Серьёзная заявка на помощь.
Я считаю, что вояки в полном объеме нарушили Приказ.Его текст привожу по версии системы ГАРАНТ в полном объеме. Этот приказ еще 2007 года, он официально не публиковался, но и оснований для этого не вижу - это не НПА для общего пользования.
В первую очередь, приказом установлены ограничения на применение ВАИ для сопровождения. Это несколько условий. Во первых, перевозка не менее 70 человек, во вторую, наличие в колонне не менее 10 автомашин. Кроме того, сопровождение назначается для перевозки крупногабаритных и опасных грузов (отсюда может быть количество 3-х автомобилей). Собственно всё. В данном случае десяти машин или 70 человек не наблюдаю.

Во вторую очередь, Приказом прямо запрещен выезд на встречную полосу движения и превышение скоростного режима. Далее, перед поездкой обязателен инструктаж водителей сопровождаемых машин. Решение о сопровождении принимается начальником ВАИ.

В третью, все без исключения водители нарушили требования ПДД, что по нарастающей привело к ДТП, но при одном революционном НО.
Как известно из п. 3.1 и 3.2 на машине сопровождения должен быть красный проблесковый маячок. Он был. Этот проблесковый маячок дает право отступать от требований ПДД, но необходимость соблюдать преимущество в движении появляется при включении сирены. На записи слышна сирена второго автомобиля сопровождения. Первый проехал тихо, но быстро, по встречке, с серьёзным отрывом от колонны.
На записи видно, что владелец регистратора снизил скорость и заехал правыми колесами на обочину. Первый встречный автомобиль снизил скорость и наехал правой стороной на обочину, чем удивил второго водителя, который не стал съезжать на обочину. Третий тупил со страшной силой, в связи с чем поздно заметил новости на дороге и попытался избежать столкновения с впереди идущей машиной.

Теперь пару слов про требование уступить дорогу. Сам термин всем известен, но я хочу добавить, что требование не продолжать движение, может означать и требование совершить остановку, которая, в силу п. 12.1 должна осуществляться на обочине.
Сообщение № 817093  Дата: 28.06.2019 02:31:27
---------- Ravil писал(а) ----------
Приказ.
------------------------------
Приказ Минобороны РФ от 19 мая 2007 г. № 195 “О порядке осуществления сопровождения транспортных средств Вооруженных Сил Российской Федерации автомобилями военной автомобильной инспекции”
4 июля 2007

Справка

В соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 17 января 2007 г. N 20 «Об утверждении Положения о сопровождении транспортных средств автомобилями Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации и военной автомобильной инспекции» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2007, N 4, ст. 525) приказываю:

1. Утвердить прилагаемый Порядок осуществления сопровождения транспортных средств Вооруженных Сил Российской Федерации автомобилями военной автомобильной инспекции.

2. Контроль за выполнением настоящего приказа возложить на начальника вооружения Вооруженных Сил Российской Федерации - заместителя Министра обороны Российской Федерации.
Министр обороны
Российской Федерации А. Сердюков

Зарегистрировано в Минюсте РФ 26 июня 2007 г.

Регистрационный N 9701

Приложение
к приказу Минобороны РФ
от 19 мая 2007 г. N 195
Порядок
осуществления сопровождения транспортных средств Вооруженных Сил Российской Федерации автомобилями военной автомобильной инспекции
I. Общие положения

1. В настоящем Порядке используются следующие понятия*(1):

«автомобиль сопровождения» - транспортное средство Госавтоинспекции или военной автоинспекции, на наружную поверхность которого нанесена специальная цветографическая схема, оборудованное устройствами для подачи специальных звуковых сигналов и проблесковыми маячками синего и красного цвета и используемое для сопровождения;

«воинская колонна» - группа из 3 - 20 механических транспортных средств и (или) единиц самоходной специальной техники Вооруженных Сил Российской Федерации, других войск, воинских формирований и органов, в которых федеральным законом предусмотрена военная служба, а также органов внутренних дел Российской Федерации;

«наряд сопровождения» - сотрудники Госавтоинспекции, инспекторы военной автоинспекции, включенные в состав экипажа автомобиля сопровождения, прошедшие специальную подготовку и изучившие маршрут следования;

«сопровождение» - комплекс мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения по маршруту следования транспортных средств с применением автомобилей сопровождения.

2. К транспортным средствам Вооруженных Сил Российской Федерации*(2) относятся устройства, предназначенные для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на них, и зарегистрированные в установленном порядке в военной автоинспекции.

3. К самоходной технике Вооруженных Сил относятся мототранспортные средства, не предназначенные для движения по дорогам общего пользования, тракторы (кроме мотоблоков), самоходные дорожно-строительные и иные машины с рабочим объемом двигателя внутреннего сгорания более 50 куб. сантиметров, не относящиеся к автомототранспортным средствам и зарегистрированные установленным порядком в военной автоинспекции.

4. К транспортным средствам специального назначения Вооруженных Сил относятся транспортные средства, зарегистрированные установленным порядком в военной автоинспекции и предназначенные для пассажирских и грузовых перевозок, связанных с выполнением специальных функций, для которых требуется наличие специального кузова и (или) специального оборудования.

5. Сопровождение транспортных средств организовывается, когда по требованиям обеспечения безопасности дорожного движения при осуществлении транспортными средствами отдельных видов перевозок необходимо введение ограничений в движении других транспортных средств*(3).
II. Случаи, условия и порядок назначения сопровождения

6. Сопровождение с применением автомобилей военной автоинспекции может осуществляться в следующих случаях*(4):

передвижение воинской колонны;

перевозка особо опасных, крупногабаритных и (или) тяжеловесных грузов оборонного значения.

7. Сопровождение воинских колонн автомобилями военной автоинспекции осуществляются при:

перевозке не менее 70 человек (за исключением перевозки групп детей и учащихся);

наличии в воинской колонне 10 и более транспортных средств, без учета автомобилей сопровождения.

8. Сопровождение крупногабаритных и (или) тяжеловесных грузов оборонного значения автомобилями военной автоинспекции проводится, если:

ширина транспортного средства превышает 4 м;

длина автопоезда превышает 30 м;

транспортное средство при движении вынуждено хотя бы частично занимать полосу встречного движения;

перевозимый груз относится к категории 2 согласно параметрам автотранспортного средства*(5).

9. Сопровождение при перевозке особо опасных грузов оборонного значения автомобилями военной автоинспекции осуществляется в составе воинской колонны при условии соответствия перевозимых грузов Перечню групп «Особо опасных грузов» по ГОСТ 19433-88*(6).

10. Командир воинской части, являясь инициатором сопровождения воинской колонны (транспортных средств) (далее именуется - сопровождение) автомобилями военной автоинспекции, приняв решение о необходимости его организации, обязан подать не позднее, чем за трое суток до начала движения воинской колонны (транспортных средств), заявку на обеспечение сопровождения транспортных средств (далее именуется - заявка) согласно приложению N 1 к настоящему Порядку, в военную автоинспекцию (территориальную), в районе ответственности которой находится место начала сопровождения. При этом в случае принятия отрицательного решения по результатам рассмотрения заявки в адрес командира воинской части в двухдневный срок из военной автоинспекции (территориальной) направляется соответствующее уведомление в письменной форме с указанием причин отказа в сопровождении.

11. Рассмотрение вопроса о назначении сопровождения автомобилями военной автоинспекции осуществляется начальником военной автоинспекции (территориальной) по месту начала сопровождения.

12. В случаях, когда сопровождение осуществляется через районы ответственности двух и более военных автоинспекций (территориальных) и (или) при недостаточности сил и средств военной автоинспекции (территориальной) осуществить сопровождение, начальник военной автоинспекции (территориальной) докладывает об этом начальнику военной автоинспекции (региональной), который, при необходимости, отдает указания на выделение наряда сопровождения из других подчиненных военных автоинспекций (территориальных) и организовывает взаимодействие между ними.

13. При сопровождении через районы ответственности двух и более военных автоинспекций (региональных) начальник военной автоинспекции (региональной), планирующий сопровождение, докладывает об этом начальнику Военной автомобильной инспекции Министерства обороны Российской Федерации, который отдает указания по организации сопровождения.

14. Количество автомобилей и личного состава, привлекаемых к сопровождению, определяется начальником военной автоинспекции (территориальной) исходя из конкретных условий (вида автомобильных перевозок, протяженности маршрута следования, состояния автомобильных дорог, особенностей маршрута следования, погодных условий и других обстоятельств).

15. При рассмотрении заявки начальник военной автоинспекции обязан:

рассмотреть возможность передвижения транспортных средств без осуществления дополнительных мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения и возможность использования альтернативных видов транспорта для перевозки;

изучить маршрут следования воинской колонны (транспортных средств), особенности организации движения, дислокацию постов и маршрутов патрулирования подразделений дорожно-патрульной службы, расположенных по пути движения воинской колонны (транспортных средств), систему связи и взаимодействия с ними экипажей сопровождения;

согласовать в установленном порядке с соответствующими подразделениями Госавтоинспекции условия и порядок осуществления сопровождения.

16. После принятия решения на организацию сопровождения, начальник военной автоинспекции (территориальной) обязан:

определить количество автомобилей сопровождения и порядок сопровождения воинской колонны;

назначить состав и старшего наряда сопровождения, провести их инструктаж;

проверить исправность автомобилей сопровождения, специальной звуковой и световой сигнализации и радиосвязи;

довести до командира воинской части - инициатора сопровождения свое решение о назначении сопровождения.

17. Старший наряда сопровождения после прохождения инструктажа:

руководит подготовкой автомобилей сопровождения к проведению сопровождения;

делает запись о планируемом сопровождении в Журнале учета сопровождений транспортных средств согласно приложению N 2 к настоящему Порядку.

18. Перед началом сопровождения наряд сопровождения (при необходимости с привлечением других должностных лиц) обеспечивает*(7):

проверку соответствия сопровождаемых транспортных средств заявленному составу, наличия у водителей документов, необходимых для их допуска, а также допуска транспортных средств к участию в дорожном движении, соответствия перевозимых грузов сопроводительным документам;

осмотр сопровождаемых транспортных средств, салонов автобусов, а также перевозимых грузов с целью проверки правильности их размещения, при необходимости - проверку транспортных средств, находящихся в них лиц и грузов с применением служебных собак, использованием данных учета, предусмотренного законодательством Российской Федерации, и осуществлением разыскных мер;

визуальный осмотр транспортных средств с целью выявления технических неисправностей, угрожающих безопасности дорожного движения;

инструктаж водителей сопровождаемых транспортных средств.

19. В случае выявления нарядом сопровождения обстоятельств, препятствующих безопасному движению транспортных средств, и невозможности их устранения инициаторами сопровождения старший наряда сопровождения немедленно докладывает об этом начальнику военной автоинспекции (территориальной), который принимает решение об отмене сопровождения, доводит его до командира воинской части - инициатора сопровождения и отдает указания наряду сопровождения.
III. Требования к нарядам сопровождения

20. В состав нарядов сопровождения военной автоинспекции назначаются военнослужащие штатных подразделений военной автоинспекции:

прошедшие специальную подготовку и допущенные к управлению транспортными средствами, оборудованными специальными световыми и звуковыми сигналами;

имеющие разрешительные отметки в водительском удостоверении категорий «В, С», «В, С, Д», «В, С, Е» или «В, С, Д, Е» и стаж управления транспортными средствами не менее 2 лет.

21. Нарядам сопровождения запрещается:

отклоняться от установленного следования;

перевозить в автомобиле сопровождения лиц, не относящихся к наряду сопровождения;

выезжать на сторону дороги, предназначенную для встречного движения, на запрещающий сигнал светофора (если не приняты меры по регулированию дорожного движения);

превышать установленную скорость движения;

двигаться через железнодорожные пути без согласования с начальником дистанций пути и при опущенном шлагбауме;

производить остановку и стоянку воинской колонны на дороге вне специально обозначенных мест;

продолжать движение колонны при возникновении технической неисправности, выявлении других обстоятельств, угрожающих безопасности движения;

осуществлять сопровождение особо опасных, крупногабаритных и (или) тяжеловесных грузов без соответствующих разрешительных документов на их перевозку;

сопровождать транспортные средства, не зарегистрированные в установленном порядке в военной автоинспекции и не относящиеся к Министерству обороны Российской Федерации;

осуществлять обмен информацией, связанной с выполнением задач по сопровождению, по открытым каналам радиосвязи без использования кодовых (переговорных) таблиц. При этом кодовые (переговорные) таблицы разрабатываются войсковой частью, заказывающей сопровождение, совместно с военной автоинспекцией и доводятся органам Госавтоинспекции, с которыми организуется взаимодействие.

22. Автомобили сопровождения военной автоинспекции должны быть оборудованы средствами радиосвязи по своим характеристикам совпадающими со средствами радиосвязи подразделений Госавтоинспекции. При этом закупка и поставка соответствующих средств радиосвязи в автомобили сопровождения военных автоинспекций осуществляется Главным автобронетанковым управлением Министерства обороны Российской Федерации, как генерального заказчика легковых (специальных) автомобилей.
IV. Порядок осуществления сопровождения

23. При осуществлении сопровождения обеспечивается:

предупреждение внезапного выезда транспортных средств на путь следования воинской колонны (транспортных средств), предоставление преимущества проезда сопровождаемым транспортным средствам со стороны других участников движения (с учетом согласованных с Госавтоинспекцией ограничений). При этом один из сотрудников наряда сопровождения управляет автомобилем сопровождения, второй ведет наблюдение за колонной, дорожной обстановкой, обеспечивает применение специальных сигналов и громкоговорящей установки, поддерживает связь с дежурной частью нарядами дорожно-патрульной службы, дежурным по военной автоинспекции (территориальной) и нарядами военной автоинспекции на маршруте следования;

анализ складывающейся обстановки на маршруте следования, реализация мер реагирования при ее изменении;

взаимодействие с нарядами дорожно-патрульной службы на маршруте следования в целях выполнения задач сопровождения;

доклад старшего наряда сопровождения в дежурную часть подразделения дорожно-патрульной службы и дежурному по военной автоинспекции о прохождении сопровождаемых транспортных средств по маршруту следования и необходимости его изменения, внеплановых и плановых стоянках, дорожно-транспортных и иных происшествиях с участием сопровождаемых воинских колонн (транспортных средств) и автомобилей сопровождения.

24. Сопровождение воинских колонн (транспортных средств) выполняется автомобилями сопровождения военной автоинспекции (территориальной) от начальной до конечной точки следования без смены экипажей, независимо от района ответственности военной автоинспекции (территориальной):

при сопровождении одним автомобилем сопровождения он должен двигаться впереди сопровождаемой воинской колонны (транспортного средства) на расстоянии, обеспечивающем безопасность их движения, как правило, по крайней левой полосе, предназначенной для движения в этом направлении;

при сопровождении двумя автомобилями сопровождения один из них движется в соответствии с порядком, установленным в предыдущем абзаце настоящего пункта, а второй автомобиль следует за сопровождаемой воинской колонной (транспортным средством) для предупреждения ее (его) обгона другими транспортными средствами на дорогах, имеющих одну полосу для движения в данном направлении и в других опасных местах;

при большом количестве автомобилей сопровождения может организовываться следование одного из них (сигнального) впереди ведущего автомобиля сопровождения на расстоянии от двухсот до четырехсот метров по крайней левой полосе, предназначенной для движения в данном направлении в целях заблаговременного освобождения проезжей части от попутных и встречных транспортных средств, оповещения нарядов о приближении сопровождаемых транспортных средств и информирования наряда ведущего автомобиля сопровождения об условиях движения. При этом в зависимости от скорости и условий движения могут использоваться два сигнальных автомобиля, один из которых движется впереди другого на расстоянии от трехсот до пятисот метров.

25. Скорость движения воинской колонны (транспортных средств) при сопровождении устанавливает старший наряда сопровождения в зависимости от дорожных условий, интенсивности движения транспортных средств и пешеходов, характеристик сопровождаемых транспортных средств. При этом скорость движения для автомобилей, не оборудованных специальными световыми и звуковыми сигналами, при сопровождении не должна превышать установленных пределов.

26. Перед выходом воинской колонны (транспортных средств) на маршрут следования, а также после выезда на вершину затяжных подъемов, скорость движения транспортных средств не должна превышать 30-40 км/ч. При возникающих в процессе сопровождения торможениях и перестроениях на другие полосы движения наряды сопровождения должны учитывать различия в динамике и технических характеристиках сопровождаемых транспортных средств.

Если скорость движения сопровождаемой воинской колонны (транспортных средств) меньше разрешенной, а дорожные условия не позволяют двигающимся в том же направлении транспортным средствам совершать ее обгон, старший сопровождения принимает меры для пропуска транспортных средств.

Дистанция движения воинской колонны (транспортных средств) определяется заблаговременно и может быть изменена в зависимости от погодных и дорожных условий, условий проезда мест повышенной опасности, где повышается вероятность применения экстренного торможения (зоны пешеходных переходов, остановок общественного транспорта, нерегулируемых перекрестков и т.п.). При этом на участках дорог с пылящими покрытиями она может быть значительно увеличена (на длину шлейфа).

27. Во время движения на автомобилях сопровождения и сопровождаемых транспортных средствах в светлое время суток должен быть включен ближний свет фар.

В темное время суток и в условиях недостаточной видимости на автомобилях сопровождения и сопровождаемых транспортных средствах должны включаться световые приборы с учетом исключения возможности ослепления водителей как встречных, так и попутных транспортных средств.

28. Для получения преимущества перед другими участниками движения на автомобилях сопровождения должны включаться проблесковые маяки синего и красного цветов и специальный звуковой сигнал. При этом использование приоритета движения транспортных средств допускается только при наличии полной уверенности в том, что другие участники движения уступают дорогу им и сопровождаемым транспортным средствам.

Специальный звуковой сигнал и громкоговорящая установка используются также для обращения к участникам движения при подъездах сопровождаемой воинской колонны (транспортных средств) к сложным перекресткам, а также в плотных транспортных потоках и заторах.

29. В зависимости от изменений обстановки на маршруте следования наряд сопровождения может менять порядок построения воинской колонны (транспортных средств) и организацию движения автомобилей сопровождения.

30. Наряды сопровождения обязаны уделять внимание, как встречным, так и попутным транспортным средствам, имеющим нестандартные габаритные размеры. Для того, чтобы воинская колонна (транспортные средства) расходилась с транспортным средством, имеющим нестандартные габаритные размеры, в местах сужения дорожного покрытия, принимать все меры по обеспечению безопасности дорожного движения вплоть до полной остановки воинской колонны (транспортных средств).

31. При любых видах сопровождений на сопровождаемом транспортном средстве, движущимся последним в воинской колонне, устанавливается информационная табличка по образцу согласно приложению N 3 к настоящему Порядку.

______________________________

*(1) Пункт 3 Положения о сопровождении транспортных средств автомобилями Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации и военной автомобильной инспекции, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 17 января 2007 г. N 20.

*(2) Далее в тексте настоящего Порядка, если не оговорено особо, для краткости будут именоваться: Вооруженные Силы Российской Федерации - Вооруженными Силами; Государственная инспекция безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации - Госавтоинспекцией; военная автомобильная инспекция - военной автоинспекцией; дорожно-патрульная служба Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации - дорожно-патрульной службой.

*(3) Пункт 5 Положения о сопровождении транспортных средств автомобилями Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации и военной автомобильной инспекции, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 17 января 2007 г. N 20.

*(4) Пункт 8 Положения о сопровождении транспортных средств автомобилями Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации и военной автомобильной инспекции, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 17 января 2007 г. N 20.

*(5) Инструкция по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации, утвержденная Министром транспорта Российской Федерации 27 мая 1996 г. (зарегистрирована в Министерстве юстиции Российской Федерации 8 августа 1996 г., регистрационный N 1146).

*(6) Приложение 7.2 к Правилам перевозки опасных грузов автомобильным транспортом, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 8 августа 1995 г. N 73 (зарегистрирован в Министерстве юстиции Российской Федерации 18 декабря 1995 г., регистрационный N 997).

*(7) Пункт 18 Положения о сопровождении транспортных средств автомобилями Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации и военной автомобильной инспекции, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 17 января 2007 г. N 20.

Приложение N 1
к Порядку (пп. 10, 15)

Угловой штамп
воинской части или организации
Вооруженных Сил
Начальнику
____________________________________
(наименование военной автоинспекции)

Заявка
на обеспечение сопровождения транспортных средств

Для сопровождения __________________________________________________
(воинской колонны (транспортных средств)
войсковой части ______________ прошу Вас выделить автомобиль (автомобили)
сопровождения с экипажем (экипажами).

Состав воинской колонны

N п/п Марка транспортного средства Государственный регистрационный знак Воинское звание, инициалы имени и отчества, фамилия водителя Воинское звание, инициалы имени и отчества, фамилия старшего машины Перевозимый груз (количество людей)
1 2 3 4 5 6

Маршрут следования: _______________________________________________.
Место и время подачи автомобиля сопровождения:______________________
________________________________________________________________________.
Места остановок, привалов: ________________________________________.
Пункты заправки горючим: __________________________________________.
Места отдыха и питания: ___________________________________________.
Параметры груза: __________________________________________________.
(длина, ширина, высота, вес, нагрузка на ось)
Начальник воинской колонны: _______________________________________.
(должность, воинское звание,
инициал имени, фамилия)
Дата и номер приказа о проведении марша: __________________________.
Порядок организации радиосвязи: ___________________________________.
(система радиосвязи)
Телефон для справок и согласований: _______________________________.

Командир войсковой части _______________________________________________.
(воинское звание, подпись, инициал имени, фамилия)

Приложение N 2
к Порядку (п. 17)

Журнал
учета сопровождений транспортных средств
_____военной автоинспекции______________________________________________________
(номер) (территориальной, региональной, Министерства обороны
Российской Федерации)

Левая сторона

N п/п Кем заявлено Номера и даты документа Цель сопровождения Маршрут следования Состав воинской колонны (транспортных средств) Место прибытия автомобиля военной автоинспекции, время начала движения
исх. вх.
1 2 3 4 5 6 7 8

Правая сторона

Ответственный исполнитель военной автоинспекции Марка, государственный регистрационный знак автомобиля военной автоинспекции и состав экипажа (экипажей) Отметка о выполнении сопровождения Причина отказа Примечание
9 10 11 12 13

Примечания:

1. Журнал учета сопровождений транспортных средств хранится у дежурного по военной автоинспекции.

2. Графы 1 - 10 заполняются должностным лицом военной автоинспекции, назначенным старшим сопровождения.

3. Графы 11 - 13 заполняются начальником военной автоинспекции.

Приложение N 3
к Порядку (п. 31)

Образец
Информационная табличка

--------------------------------------.
. ----------------------------------. .
. . ВНИМАНИЕ! . .
. . . .
. . ВПЕРЕДИ ВОИНСКАЯ КОЛОННА! . .
. . . .
. L---------------------------------- .
L--------------------------------------

Размеры информационной таблички
Наименование обозначений Размеры, мм
Длина таблички 750
Высота таблички 300
Ширина каймы 15
Высота букв 60
Ширина букв 30
Толщина штрихов букв 10
Расстояние между строками 40

Примечание. Информационная табличка представляет собой прямоугольник желтого цвета с каймой красного цвета и надписью «ВНИМАНИЕ! ВПЕРЕДИ ВОИНСКАЯ КОЛОННА!» черного цвета.

Приказ Минобороны РФ от 19 мая 2007 г. N 195 “О порядке осуществления сопровождения транспортных средств Вооруженных Сил Российской Федерации автомобилями военной автомобильной инспекции”

Зарегистрировано в Минюсте РФ 26 июня 2007 г.

Регистрационный N 9701

Текст приказа официально опубликован не был
Сообщение № 817094  Дата: 28.06.2019 04:07:03
---------- Ravil писал(а) ----------
На записи слышна сирена второго автомобиля сопровождения. Первый проехал тихо, но быстро, по встречке, с серьёзным отрывом от колонны.
------------------------------
Не согласен. Первый ехал с сиреной, но есть другие нарушения.
Надо видеть схему ДТП, в каком месте произошло столкновение.
Вижу , что военные просто свалили всю вину на водителя , что бы не нести мат. ответственность за неграмотное сопровождение колонны.
Сообщение № 817095  Дата: 28.06.2019 10:30:15
---------- Андрей 35 писал(а) ----------
Не помню было это или нет
------------------------------
много раз видел.. правда не помню - обсуждали ли здесь.
---------- Андрей 35 писал(а) ----------
. Что вы скажете по этому ДТП?
------------------------------
ну выше уже было высказано - "правило рефлекса" - при любой непонятной ситуации рули на встречку..
Страницы: 1 2 Дальше Страница: 1 из 2
Вверх

Ответить
Ваше имя: 
Ваш Email: 
Тема: 
Защита от спама:
Пожалуйста, введите в поле код, который вы видите ниже.
Данная функция необходима для защиты форума от спама.
        

Авторизация






Забыли пароль?
Ещё не зарегистрированы?
Регистрация

Кто на сайте?

гостей - 29
Контакты: +7-915-107-10-08
Карта сайта
про ремонт и строительство