Сергей АСЛАНЯН

Плохие автомобильные новости со всего мира, а так же саркастические комментарии и неутешительные прогнозы...

В России нет автомобильной промышленности

aslanyan | 25 Март, 2015 06:39

Стране опять не хватило на ветеранов.

alt

Они по-прежнему должны. Но на праздник 9 мая Дмитрий Медведев найдет немного денег и разрешит старикам войны кататься на общественном транспорте бесплатно.

После чего все вернется на свои места, и люди, которым мы обязаны существованием страны, продолжат платить из своих пенсий… 70 лет Победы – отличный повод несколько дней чтить ветеранов. На то, чтобы поклониться им в ноги и оставить в покое, взяв на полное иждивение государства, ни совести, ни денег в бюджете нет.

Зато в бюджете есть 25 миллиардов на поддержку торговли автомобилями.

Страна погружается в кризис. На сегодня мы еще продолжаем по инерции привычный образ жизни, подразумевающий новый iPhone, новый автомобиль, отпуск в Египте, но

статистика уже констатирует падение посещаемости ресторанов в семь раз, снижение продаж автомобилей на 58% и сокращение резервирования летних отпусков на 70%.

Про молоко, колбасу, квартиры и телевизоры говорить не принято, чтоб не пугать статистику.

Но автомобили страна обязана потреблять любой ценой.

Нам нечего есть, нечего надеть, негде жить, но машина должна быть.

Новая, из салона. Чтоб поддержать экономику, страну, отрасль.

Но у нас нет автомобильной промышленности. У нас есть итоговая сборка из зарубежных машинокомплектов. Все то, что нам предлагают считать автопромом, явление фантомное, дутое, ненастоящее. Промышленностью все это было в СССР, когда мы самостоятельно производили всю номенклатуру изделий, от болта до чугунного литья, превращающихся на конвейерах в автомобили. На сегодня мы не калькодержатели. Мы поставили по стране евросараи и собираем чужое. Сейчас это автомобили, в следующий раз будут кофемолки, пылесосы, табуретки. В зависимости от воли хозяев, которые могут дать нам финальный комплект деталей, а могут и не дать.

Вся автомобильная промышленность в ее нынешнем виде может остановиться, собрать чемоданы и разъехаться по домам, как это уже сделал GM. Даже наш АвтоВАЗ, дважды проданный французам, теперь подчиняется решениям, принимаемым иностранцами.

В нынешних условиях в наших руках нет производства, есть только сбыт. И правительство борется не за отрасль, а за продажи в отдельно взятом секторе. Выделяя на стимуляцию 25 миллиардов рублей. Ему необходимо, чтобы нищий народ покупал автомобили вопреки логике и собственному кошельку. Вся надежда правительства на генетический код, в котором жажда машины любой ценой записана в хромосомах. Расчет не лишен перспективы. Отвага жить «без порток, но в шляпе» характерна для нас и находит поддержку в сердцах и пустых кошельках.

Министр Мантуров, обеспокоенный снижением торгового оборота в отрасли, обманчиво провозглашенной локомотивом экономики, решает поставленную перед ним задачу удержать знамя тонущего корабля и называет цену, выбивая из правительства деньги на поддержку флага. Правительство, взвешивая проблемы ветеранов (им все равно помирать) и титульной отрасли (призванной имитировать стабильность экономики), выделяет деньги на покупку автомобилей, безо всякого лицемерия выбирая то, что важнее.

Читать дплее; amsrus.ru


Комментарии
мягко, говоря, не согласен | Андрей Евгеньевич | 22/11/2015 22:52 | Ответ

Я, постоянно читаю Ваши выпады в сторону нашего автопрома (хотя,согласен, он давно уже не наш, хоть это и к лучшему. НО!!! я хочу сказать одно, как бы наши машины не хаяли, все равно, по соотношению цена (в первую очередь ремонт) и качество , увы, у нас альтернатив нет. Хоть наши и ломаются постоянно, но их и можно починить "на колене". ну а если серьезно, господин Асланян, хотелось бы вступить с Вами в полемику.
Вот, Вы мягко говоря, наши марки не жалуете. Мой личный опыт. Лада калина, универсал, 2012 г.в. с кондеем, дв. 1,16 8-кл. и чеее? как лошадка, по городу ничего больше и не надо. да, супер. ДА, соглашусь, не без недостатков. лампочки научился менять сам, и была проблемма с расширительным бачком( но это проблема не бачка, а в том, что у нас крышки зтих бачков все 100% сплошной брак, в первую очередь вся эта херня Люсар и прочее. еле еле нашел нормальную крышку, после этого проблема пропала. как ее найти, могу рассказать. ну, да я не об этом, господин Асланян, я про то, что ЛАДА КАЛИНА 2012 г.в.(когда я вам пишу сегодня 23.11.15) 81000(ну, понятно, с копейками), машина и в "хвост" и "В гриву". а ничего, кроме расходов не менял.!!! может обратится к главному конструктору автоваза??? че я делаю не так??? я поездил на всех наших марках, и должен Вам со свей ответственностью заявить, что качество вазов поднялось. хоть и не бесспорно, но по сравнению с тем, что было!!. по роду, своеу службы занимаюсь оптовыми продажами автозапчастей для иномарок. Поэтому не по наслышке знаю что представляют из себя бренды, поставщики. много могу рассказать. НО, именно, потому, что я хорошо знаю, что называется "иномарки" с другой стороны выхлопной трубы", поэтому и взял себе старую,добрую, калину универсал. Очень готов к полемике. есть, что сказать. с Уважением.

Добавить комментарий
Добавить комментарий

 This is the ReCaptcha Plugin for Lifetype


TO77.RU - диагностическая карта.