Я только что подобрал Autel MaxiTPMS TS508 . вероятно, аналогичен в работе, хотя TS408 не имеет порта / кабеля OBDII для переучивания, как 508, который отлично работал для переучивания моих колес Method на моем 2019 Limited с датчиками AUZONE Pro (такими же, как у OEM). Не забудьте проверить веб-сайт Autel на наличие обновлений прошивки. Вы просто сканируете датчики, а затем загружаете их в ECM с кабелем OBDII, включенным после установки и / или вращения. Я считаю, что единственный вариант с 408 - это клонирование OEM-датчиков в датчики Autel MX.

Autel-ts508-субару-обзор-1

Недавно перешли на колеса 502 и BFG AT KO2 в размере LT215 / 75-15. 

Приобретен на obdii365.com вместе с датчиками TPMS и может без проблем использовать TS508. Представленные датчики являются про-датчиками AUZONE (433 МГц) и эквивалентны датчикам Subaru OEM. 

Перед программированием я обновил прошивку инструмента с сайта поддержки Autel. 
Я использовал функцию повторного обучения и просто последовательно сканировал датчики с LF, RF, RR, LR, а затем записывал идентификаторы датчиков в ECM с помощью прилагаемого кабеля OBDII. Затем он проверяет идентификаторы и положения датчиков, соответствующие ECM автомобиля, и очищает коды DTC и индикатор TPMS. 
После пробега примерно 5 или 6 миль DIC правильно отображал давление, так как я управляю своим BFG на 42 впереди и 40 сзади. 

Не уверен, что необходимо переучивание при вращении шин или если позиции будут обновляться автоматически, но я узнаю через 3000 миль при повороте. 
Autel-ts508-субару-обзор-2

 

Autel-ts508-субару-обзор-3

 

Autel-ts508-субару-обзор-4

 

Autel-ts508-субару-обзор-5

 

Autel-ts508-субару-обзор-6

 

Autel-ts508-субару-обзор-7

 

Autel-ts508-субару-обзор-8

На последнем рисунке показаны ревизии после обновления с веб-сайта Autel.
Autel-ts508-субару-обзор-9

Если вы используете датчики Autel MX, вы можете просто клонировать свои OEM-датчики, чтобы запустить два набора колес без повторного изучения при каждом обмене шинами.