ФАР

Прежде всего, Федерация автовладельцев России — это сообщество свободных людей, для которых законность, справедливость и равенство не пустой звук, а часть пути; которые ставят общие интересы превыше личных, которым понятно, что ответственность за свою свободу возложена на них лично и на общество в целом.

Почему Роскомнадзор решил закрыть сайт ФАР

farnews | 07 Март, 2014 09:13

 

Из надзорного ведомства сообщили, что страница сайта Федерации автовладельцев России autofed.ru внесенов Единый реестр источников Интернета, содержащих информацию, «распространение которой в Российской Федерации запрещено». Под угрозой принудительного отключения всего портала ФАР предписано закрыть доступ к странице. Пришлось заблокировать выход на публикацию.

alt

Но хорошо знают, о чем речь, 240 тысяч автомобилистов, уже прочитавших статью только на нашем портале (а материал перепечатали другие), и около тысячи посетителей, оставивших свои комментарии на форуме: Федерация автовладельцев призвала, используя законные способы, не платить на добровольной основе транспортный налог (ТН).

— Нас вынудили пойти на отчаянный шаг, — говорит Сергей Канаев, руководитель ФАР, — поскольку мы исчерпали все мыслимые возможности достучаться до властей. Напомню, еще с 2007 года наша общественная организация, опираясь на статистику, сверяясь с российскими законами, в том числе с Конституцией, доказывала, что транспортный налог в его нынешнем виде экономически не мотивирован, социально не справедлив, больше того, механизм его взимания не обеспечивает стопроцентной собираемости. В 2009 году мы направили письмо президенту страны с подробным экономическим обоснованием своей позиции, указали на нестыковку целого ряда законодательных актов. ФАР предложила: ущербный ТН упразднить, а для восполнения выпадающих из госбюджета средств включить этот платеж в цену автомобильного топлива. Благодаря этому более справедливо обеспечивалась бы налоговая нагрузка на автовладельцев: больше платит тот, кто дольше ездит, чья машина более ощутимо воздействует на покрытие дорог и влияет на экологию. К тому же природа видоизмененного транспортного налога такова, что его уплачивали бы сто процентов водителей (в различных регионах сейчас собираемость по ТН, по сведениям экспертов ФАР, составляет 50 – 60%).

Предложение Федерации автовладельцев России нашло тогда поддержку не только рядовых автомобилистов, но и депутатов обеих палат российского парламента, продолжил Сергей Канаев. Наконец, президент Владимир Путин охарактеризовал этот налог как устаревший и подлежащий отмене. Уже называлась предполагаемая стоимость автотоплива после внесение в ее структуру ТН: она должна была бы подняться на 3 – 6 %, в реальном выражении — на 53 коп. — 1 руб.

Однако Федеральная налоговая служба выступила против: пострадают бюджеты регионов, которые отчасти формируются за счет этого сбора. Обеспокоились главы территорий: транспортный налог направляется в местные дорожные фонды, из которых финансируется строительство, ремонт и содержание дорог, тогда как топливные акцизы идут в общий федеральный котел. И президент пошел на попятную: не будем торопиться обменять ТН— подождем.

Сергей Канаев считает, что чиновничество облегчило свое существование за счет ущемления интересов автовладельцев. ФАР с самого начала предусматривала в своих предложениях отчисления части средств от «топливных» сборов в местные фонды. Но для этого требуется объединить в сеть компьютеризированные кассовые аппараты АЗС, внести в них соответствующую программу. Куда проще и привычнее (собственно, и делать ничего не нужно) взимать деньги с «дойной коровы» — водителей.

Между тем, рост акцизов на топливо продолжается, причем не на 1 руб./л ежегодно, как обещали финансовые власти, а на большие суммы, что всякий раз приносит госказне дополнительные доходы, значительно превышающие 100 млрд. руб. А это превосходит общие по стране суммы сборов по ТН. По факту, автовладельцы ежегодно платят по 3 — 4 транспортных налога.

Больше того, поднимаются и базовые ставки ТН, в некоторых регионах их рост достигает в 10 – 15%. В Москве замечена любопытная зависимость: средний рост ставки на 2013 год возрос на столько (в процентном выражении), на сколько налоговики не добрали годом ранее. Получается, на добросовестных плательщиков наложили бремя компенсировать то, что не доплатили другие.

Причем, критерий исчисления сумм ТН лишен всякой логики, утверждает руководитель ФАР. Если транспортный налог называют формой компенсации порчи асфальта и ущерба экологии, то при определении размера этой компенсации следовало бы принять во внимание вес автомобиля, продолжительность езды, уровень совершенства выхлопной системы. А во главу угла принимается объем двигателя. С таким же успехом в качестве критерия можно принять размер лобового стекла или бензобака…

Эти и другие доводы принимают все, кроме госчиновников. На протяжении семи лет ФАР многократно высказывала эти суждения и доказывала их обоснованность на круглых столах, в ходе общественных слушаний, в выступлениях в СМИ, документах в инстанции различного уровня… Оппоненты глухи. Дабы докричаться, пришлось прибегнуть к последнему, радикальному средству — предложить не платить ТН добровольно, а только после исполнения налоговиками всех регламентных процедур (которые те нарушают в большинстве случаев) — такова суть публикации, которую признали крамольной и назвали «информацией, распространение которой в Российской Федерации запрещено».

Надо заметить, история с запретом изобилует, мягко говоря, странностями и процедурными нарушениями. Крамолу в публикации ФАР усмотрел суд… в Самаре (почему не Ямало-Ненецкого национального округа?!). В качестве ответчика пригласили не Федерацию автовладельцев России, не автора публикации и даже не административного руководителя интернет-ресурса, а Роскомнадзор (который на заседание не явился). Больше года вышеуказанный суд не реагировал на то, что публикация висела на сайте, и вдруг принял решение 24 декабря прошлого года. Извещение же об исходе судебного рассмотрения, о котором никто знать не знал, пришло 13 февраля, когда срок для подачи протеста давно истек.

Можно было бы заняться выяснением этих странностей, да нет времени, говорит Сергей Канаев. Посетители нашего сайта наверняка помнят, что ФАР проводил голосование относительно транспортного налога: 147 тыс. посетителей высказались за его отмену в существующем виде. Но оказалось, власти примут вопрос к рассмотрению лишь в случае, если голосование пройдет на сайте организации «Российская общественная инициатива» и при условии, если за отмену ТН проголосует не меньше 100 тыс. участников. То есть понадобилось организовать голосование заново.

Оно идет. Предложение сформулировано так: «Отменить транспортный налог и перенести его стоимость в цену бензина и других нефтепродуктов». По состоянию на 4 февраля за это предложение высказались 79069 человек, до ста тысяч осталось набрать 20931 голос. Последний день голосования — 3 апреля 2014 года.

— ФАР сделала все, что было в ее возможностях, порой не без риска навлечь гнев властных структур, с 2007 года мы последовательно старались пробить защиту налога, абсурдного по сути и социально несправедливого, — подвел итог Сергей Канаев. И обратился к водителям страны: — Результат кампании теперь зависит только от автовладельцев, которым не все равно. Вместе с тем, финал голосования покажет, способно ли наше водительское сообщество на большее, чем ни к чему не обязывающее обсуждение злободневных тем на интернет-форумах.

Чтобы проголосовать, зайдите на  roi.ru

Рекомендуем ознакомиться с материалом: Открытый Город попал под Роскомнадзор.

«В свете ФАР»


Комментарии
дык не прошла инициатива то..... | Александр | 07/07/2014 12:59 | Ответ

не собрали 1000 тыс голосов! странно, неужели все готовы покорно доиться?

поборы | серж | 16/02/2015 17:50 | Ответ

но ведь не только на ТН доят народ, а продолжают обирать вопреки закону и на принудиловке при ОСАГО. А по этому вопросу что-нибудь известно? Индивидуально писать бессмысленно (писал в разные инстанции - либо тишина, либо всякая хрень в ответ). Может хоть тут ФАР сможет заострить внимание федеральной власти на этот правовой беспредел. Росгосстрах вообще ржёт на все угрозы призвать его к ответу. Страна беззакония?

Добавить комментарий
Добавить комментарий

 This is the ReCaptcha Plugin for Lifetype